水泥需求指標(biāo)。
 
　　由于水泥是不可貿(mào)易品，且水泥難以長期儲(chǔ)存導(dǎo)致社會(huì)庫存量較低，可近似認(rèn)為“水泥產(chǎn)量=水泥表觀消費(fèi)量=水泥需求”，因此可以用國家統(tǒng)計(jì)局每月公布的水泥產(chǎn)量數(shù)據(jù)代表水泥需求。
 
　　水泥需求預(yù)測。
 
　　宏觀數(shù)據(jù)中，國家統(tǒng)計(jì)局公布的“全國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）”與水泥需求有較高的相關(guān)性。但由于固定資產(chǎn)投資包括地產(chǎn)、基建、制造業(yè)三大類，其中制造業(yè)投資與水泥相關(guān)性較低，因此不能簡單基于對(duì)固定資產(chǎn)投資增速的判斷去預(yù)測水泥需求，而要到中觀數(shù)據(jù)層面進(jìn)一步拆解。
 
　　根據(jù)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，水泥需求結(jié)構(gòu)可拆解為房地產(chǎn)（30%）、基建（40%）、農(nóng)村需求（30%）。農(nóng)村需求缺乏數(shù)據(jù)，難以研究，但好在農(nóng)村需求具有一定消費(fèi)屬性，整體波動(dòng)不大。因此對(duì)于水泥需求的預(yù)測，主要把握房地產(chǎn)以及基建投資兩個(gè)維度。
 
　　房地產(chǎn)：對(duì)房地產(chǎn)周期的預(yù)判是預(yù)測水泥需求的關(guān)鍵，因?yàn)槌说禺a(chǎn)施工直接產(chǎn)生水泥需求外，地產(chǎn)周期對(duì)地方財(cái)政以及居民收入的影響，也間接影響著水泥的基建及農(nóng)村需求。數(shù)據(jù)顯示：水泥需求與房地產(chǎn)施工面積增速相關(guān)度較高，而房地產(chǎn)銷售、新開工數(shù)據(jù)對(duì)施工面積數(shù)據(jù)有一定領(lǐng)先性。因此我們可基于“房地產(chǎn)銷售-新開工數(shù)據(jù)-施工面積”這一邏輯鏈條對(duì)水泥的地產(chǎn)需求做出預(yù)判。
 
　　基建：由于水泥需求主要來自鐵路、公路、機(jī)場、水利投資等，國家統(tǒng)計(jì)局公布的“基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資（不含電力）”數(shù)據(jù)與水泥的基建需求相關(guān)度更高，建議將其作為水泥需求的基建相關(guān)數(shù)據(jù)指標(biāo)。與房地產(chǎn)周期的內(nèi)生屬性不同，基建投資是政府平抑經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的重要手段，具有較為明顯的逆周期特征，是經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的外生變量。預(yù)判基建投資的增速關(guān)鍵看兩個(gè)因素：一個(gè)是基建規(guī)劃（政府意愿），二是基建資金來源（政府能力）。
 
　　規(guī)劃方面，鐵路投資由中央主導(dǎo)，2016 年發(fā)布的新版《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》是對(duì)2020 年前全國鐵路投資規(guī)劃的綱領(lǐng)性文件，此外，中國鐵路總公司（原鐵道部）每年公布一次年度鐵路投資計(jì)劃，對(duì)于當(dāng)年鐵路投資的預(yù)判有重要參考意義。公路、機(jī)場投資由地方政府主導(dǎo)，可參考各地方政府年度交通固定資產(chǎn)投資規(guī)劃。水利投資則可綜合參考水利部的投資規(guī)劃以及各地方政府相關(guān)投資規(guī)劃。
 
　　資金來源方面，基建的資金來源主要分預(yù)算內(nèi)和預(yù)算外兩部分。預(yù)算內(nèi)包括公共財(cái)政預(yù)算收支、土地出讓收入；預(yù)算外包括傳統(tǒng)融資工具（債券、貸款、信托等）、新型融資工具（PPP、專項(xiàng)金融債等）等。依據(jù)相關(guān)公開數(shù)據(jù)對(duì)基建資金寬裕程度做出判斷。
 
　　盡管從宏觀到中觀層面均有大量的公開統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)支撐水泥需求的預(yù)測，但由于統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)存在比較明顯的失真，精準(zhǔn)定量預(yù)測水泥需求的想法不切實(shí)際，更具可操作性思路是基于地產(chǎn)周期、基建（規(guī)劃及地產(chǎn)財(cái)政）兩個(gè)維度對(duì)水泥需求做定性判斷。
 
　　風(fēng)險(xiǎn)提示：產(chǎn)能去化低于預(yù)期；需求超預(yù)期下滑。